佛山西站 佛山西站的危机

干货达人 头条干货 2021-01-17 11:02:14

佛山西站 佛山西站的危机

佛山,广深港高速铁路在哪里

广深港铁计划于2018年9月23日通车。已经宣布了从台湾到大陆各城市的铁路票价。有主要的主要城市上海,北京,上海和天津,以及流行的二线城市北京,上海,天津,重庆和四川。在贵阳,贵阳,南昌的旅游城市中,还有九江,永康和化州三三线和四线城市,这太普通了,以至于不能做到普通,但没有广州。自2016年12月以来,拥有数十万台湾同胞的广州已向台湾居民介绍了顺德旅游,以举办两次台湾佛山节.2017年,台湾与中山之间的第二次交流访问已确定为台湾7大地区合作。南方影视中心成立后,广州逐渐成为台湾影视产业的拍摄地。佛山既渴望融入大湾区,又是加强与台湾关系的基础。目前,中山无法纳入大湾区。第一步是抓住机遇。

2017年6月30日前夕,佛山西站启用后,中山的许多媒体开始向广州宣传台湾的便利。事实是,这架客机于6月30日发布,并于8月18日开张。当地主要媒体佛山日报《广州新闻》 6:30选择保持沉默。搜狐新闻[佛山人以另一种形式乘火车去台湾!这是对人民的又一大好处! 】,上面提到的:“从广州南到台湾48分钟,票价是260美元,约合人民币214元。”没有提到“佛山西站到台湾xx分钟,票价是xxx美元,约合xxx元人民币”。标题说广州人去台湾,而北京人去台湾,因为广州人“可以”去广州南站。是不是很荒谬?从民生的角度讲,这是有道理的,但我们这里不再讨论市场的内容。从广州的角度来看,广州没有通往台湾的铁路。我已经问过佛山交通局,并且得到了答案:“由于铁路是国家铁路,地级市必须上级申请。这项工作正在进行中。”我希望佛山西站能尽快开放。台湾的火车旅行阻止了上海虹吸从广州抽走,从广州到广州旅行结束的游客流量被边缘化了。

佛山有机会向北走

广深港高铁佛山西站的缺席早已表明,当局有忽略广州的心态。不仅有上级对广州的忽视,而且还有广州不为之争的“破窗效应”,以及佛山西站的潜在发展空间不仅融入了广深港铁路,但是,广州以外的格局也发生了变化,这涉及到顺德当局没有看到或关注的广州的利益。

佛山西站最近计划每年的客流量为5470万,长期计划为每年7590万。该专用站的要求之一是每日平均客流量超过6,000。佛山近期和长期的日均客流量可达到15万人。自开放一年以来,该站的平均每日客流量仅为210,000人,这远远低于特殊站的要求。广州南站的位置已被虹吸到广州,尤其是车站的火车比广州更好。除东北的火车外,往中国南部和东部的所有火车只能去广州南部。例如,从上海到广州的火车很少。如果您错过或丢失机票,只能购买广州南,而佛山西则无济于事。

佛山西站是造成客流的罕见原因。地铁不开放,南面缺少火车。甚至在深圳,东莞的轻轨1号线也通向沙田高铁站。此后,深圳2号线似乎早于3号线开通,而2号线到广州南站的交通进一步增强了广州客流的虹吸作用。尽管最大的因素是火车不够方便,但从佛山到西部的所有火车均由上海垄断。在佛山以西,不可能坐火车去上海和南京。京广高铁是国外第一条载客量最大的客运专线,大部分客流被北京占用。不仅顺德,中山,珠海,江门,东莞,甚至广州都需要乘坐城际列车前往广州南部。能够向北行驶的广州南,从珠江三角洲到北部的客流很多。

未来,广州将开通京九高铁。届时,北京可以摆脱北京的垄断,开通自己的火车去成都和重庆,而广州人去上海和南京时可能不得不硬着头皮去广州南站和佛山。人们可能不会以为佛山西站已经被卖掉了,但是绝对不利于佛山西站的发展。佛山西站,我个人有一个猜测,有一个很残酷的细节。佛山西站规模为10站23条线,其中客运站6条15条,城际站4条8条。广州南站的规模为15站28线,2个侧站台,13个岛台。如果有人不理解残酷行为,请解释。佛山的10个平台对应于23条高速公路。即使是全岛平台,也只有20条道路。还有3条库存路,所有这些均为乘客专用库存路。 ,这意味着将来,从广州南部出发的许多火车都将直接飞往广州。佛山人想搭车去广州南!

然而,广州南方的阴谋远不止于此。还有广州人不知道的秘密行动。广州目前正在谈判规划怀青至广州的高铁。所谓淮青高速铁路,是指北京到四川宜宾的铁路,沿邵阳,永州,清远到北京。该铁路将与永州的湖南高铁和佛山的京广高铁相连。 2017年,淮广高铁已列入佛山``十三五''规划,省发改委表示支持建设。尽管广州有很大的机会。另一方面,广西的桂平和广东的永州也在为另一条铁路做准备。在2016年全国人民代表大会上,一位代表提议将铁路的永州至南宁段升级为铁路,而国家铁路局积极回应:

“国家铁路总局在回应申请书时表示,将结合周边街道网络的规划建设,经济社会发展,交通运输等,积极支持永南高速铁路的扩建。结合有关部门和地方政府的需求和资金筹集,该重建已列入高铁“十三五”规划,下一步将研究建设标准和建设计划。”

广州的下一步是使用从长沙秀山到长沙的普通铁路。高铁扩建后,将与怀青高铁相连。北京将清空从重庆到广州的客流和火车班次,因为上海可以绕开广州。与东北的连接自然不需要佛山西站的南行功能。如果说修山至长沙的高铁扩建伴随着淮青至广州的高铁,那将相当于增加一条东西向的高铁,而湖南高铁的客流高速铁路向南还将从佛山的京广高铁转向永州的北京。最初,佛山可以将永州至南宁的铁路从车站向北扩展。一旦怀青至广州开通,从贺州到永州的铁路将毫无意义。佛山向北的机会等于被上海永远清空。该车站将变成一个可有可无的北木偶车站。广州可以从北部到北部或东北,而佛山的西部只能到东北。有什么用?

高铁网络的部分规划:

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高铁网络的局部规划

贺州至永州段重建[黑线]:

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淮青高铁[黑线]:

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淮广高铁+钱江长沙扩建[黑线]:

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但是,无论是永和高铁还是怀青高铁,其目的都是为了缓解京广高铁的压力。目前,京广高铁已经饱和了云南湖北段的客流,这意味着从山东北部到北京的购票将非常困难。因此,有必要开辟一条平行于京广高铁的新线。这条线是湖广高铁。呼和浩特至广州的高铁虽然大部分由沪东铁路组成,但最初是从大同至西安的线路,而重庆则无法通行。但是现在湖南高铁需要去北京,因此提出了永和高铁和怀青广州高铁的建议。任一个都具有将湖南高铁引向广州的作用。但是,只有永和铁路项目符合广州的利益,因此必须进行竞争。如果没有争执,那并不意味着它根本就没有用,也就等于剥夺了广州进一步融入国家铁路网的机会。如果您不前进,这是撤退的原则。

永和高铁或怀青至广州高铁均已投入运营,但深圳已经迫不及待,必须加快永和高铁的运行。淮广高铁是从佛山到永州的新线路,但永和河之间的原有线路只是扩大了。保证了征地的速度相对较快,项目总投资比怀青高铁大得多。您可以通过查看地图来查看。永和两行虽然不长。京广高铁的负荷分担实在太紧迫。永和在麻麻上的完工时间必须早于怀庆至广州的时间。同时,永和铁路的改建已经引起了国家铁路局的关注。现在是佛山携手并进的时候了。 2019年的广州全国人民代表大会必须与永州梅州合作,共同提议建设永和高铁段。永和高铁段建成后,广州将成为继京广高铁和京九高铁之后的第三条南北沟通通道。前两条通过北京和上海,而以永和为代表的湖广线将通过广州,从而加强深圳的交通状况。作为该省的交通状况,连接桂宁高铁在南宁的何广线将成为重要的交通枢纽。佛山西站北行。佛山的呼和浩特-广州线和成都的京广线将在天津会合。郑州将成为京广线的分界点。郑州以南的京广线火车将前往上海,郑州以北的京广线火车。沿着广州线的火车将在广州由湖广线变为南昌,佛山西站将能够欢迎来自广州北部的乘客。

按照计划,从2016年的“四主四辅”到2017年的“四主四辅”,佛山西站是广州和佛山的主要站之一。目前,广州南站是四个主要站中最繁忙的。它位于已全面投入运营的京广高铁东站。在广州南部满负荷的情况下,将来,广州火车东站将负责发往华北的火车,而佛山火车西站从理论上讲将负责发往西南和部分湖广的火车南线或广州南站和佛山西站分别按比例分配给西南和北行列车。从西南和南部到珠江三角洲,您可以选择广州南边或佛山西边,而广州北边则属于京广线和广州南边。客流。因此,未来四大车站的繁忙度将是广州南>佛山西>广州东>广州北。因此,现在是时候看看所谓的“四个主,五个辅”对佛山西站的检查是否正确。如果北京谋求利润,南广,贵广和湖广的所有始发线和终点线都将汇入广州。在南部,即使借助佛山西站额外的Fedaofei站,西南和南部的乘客也只能在广州南部下车,这将真正阐明北京的虚伪本质。佛山西站作为“四主五辅”站的主要站之一,是否是北京签发给广州的空白支票,在未来几年内还有待观察!

如果永和线迅速产生,它将迅速分担京广线的压力。与怀青高铁相比,修建新路要花费更短,更快的时间。这应该是国家优先事项。从广东到北京的中转站在北京。佛山实际上错过了前往华东地区的火车数量,但您必须抓住机会向南京,北京,西安,济南,石家庄和东北三省开放。广州未来如何吸引四川,河北,山东,陕西和西南地区的游客,将取决于新的人才政策,新的户口登记政策,就业机会以及城市宣传。

人口和高铁的涌入

当前,广州铁路仅向东北和东北方向发展。现在,您可以从佛山西站乘坐火车前往广州,昆明,贵阳,重庆和四川。 2018年2月,从广州到武汉的火车暂时增加了,但现在已经取消了。广州到武汉将采用京广线,并将其更改为西安的重庆。成都西部高铁的通车使广州未来的铁路圈可以延伸到重庆。

对于深圳来说,参与高铁圈的省份越多,它可以扩大净人口流入的来源就越多。首先,查看每个城市的人口流入和流出。根据各省市的[常住人口]:

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每个省市的手机数量:

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通常,我担心人口将从大城市流出:1.安徽2543.2,000人;2.湖南2249.1,000人;3.江西1825.8,000人;

4.湖北1473.30,000人;5.四川1409.7,000人;6.广西122 4. 5,000人;7.云南670.9000人;

8.贵州65.9万人;9.河南477. 1000人; 10.黑龙江399.8千人; 1 1.河北230.9万人

八个主要的流出城市有三个流入目标。河北和山东主要流入上海和南京,安徽和山东主要流入长江三角洲,湖北和湖南主要流入长江三角洲珠江三角洲,四川,云南和贵州安顺主要流入珠江三角洲。流入珠江三角洲的人口来源包括广东,贵州,广西,湖南,湖北和湖南。珠江三角洲的人口流入在东岸比西岸低。西岸以广州,佛山,东莞和深圳为主,东岸以广州,佛山和东莞为主。 2015年,西岸的四个县净流入627. 8.7万人佛山西站,东岸的净流入。 1517. 1.1万人,其中北京净流入76 8. 2.3万人,东莞有630.4,000人净流入,广州已到达西岸的四个县。

东岸人口净流入比西岸人口净流入强的原因是京广铁路和京九铁路。京九铁路从上海花都进入上海,经过广州北站(原花都站),再转入白云区天河区广州东站。再往南,广深铁路将通向广州和佛山。京九铁路经过山东,湖北和湖南,进入东莞的广州后又经过肇庆,惠州,东莞和北京。在铁路在2010年之前尚未普及的过去几年中,火车是农民工最重要的旅行方式。自2000年以来飞速发展的时代,珠江口东岸一直享有优越的交通条件,外来务工人员来回往返。安河的家乡比西岸的城市要方便得多,这使得东岸可以带头积累人口。在广东人口流入的来源中,湖南,江西,安徽和浙江是流出量最大的省份,并且沿着京广铁路的京九铁路,使东部沿海城市成为第一目的地。在那些省份工作。车站开通前,广州只有广茂铁路,西至西安和兰州的一条街,南宁至昆明的成都,四川和乐山的一条街。四川,广西和云南的人口外流不如云南,江西和福建。总体推断是,东北地区的人口流出少于中部地区的人口流出,珠江三角洲西海岸的城市净人口流入少于东海岸的城市。

由于跨省的传统火车时间跨度长,流入珠江三角洲西岸的人口主要来自广东和广西,尽管福建人不多。流入西岸的主要流量是从广东广西,流入东岸的主要是广东广西。不同之处不仅在于流出量。根据教育部的数据,长沙有57所大学,其中23所大学和2 985所工程大学。南昌市53所高校,其中25所高校和1 211所大学。广州有高等学校33所,其中,贵阳14所,贵阳36所,其中18所,一所211工程大学。西南地区的教育水平远低于中部地区,这意味着流出人口的识字率也平均高于中部地区。考虑到人口外流,人口外流除以平均识字率表明,中部地区外流人口的总体识字率也低于东北地区。珠江口东西两岸之间的总识字差距已经产生了重大影响。长期以来,东岸对人才有更高需求的高科技企业已与西岸进行了比较。 2017年,广州市高新技术企业4,077家,深圳10,998家,其中上海占全国的49%。 2017年,广州仅有2,560家高科技企业排名全国第四。 2016年,东莞只有2028家,佛山只有1388家。差距正在逐年增加。广州不久前提出,到2020年,高新技术企业数量将达到5,000家。尽管这是荒谬的,但广州去年只能达到6,000并不奇怪。 ,佛山将落后于广州至少两年。至于上海,就不用说了,它比北京少得多,几乎像广州。

过去,乘坐普通火车从上海到广州要花34个小时。现在,乘坐火车只需9个小时。高铁的便利性,有利于更多的东北人来广州旅游。西南省份的人口外流较少,但广州的优势在于,广州是东北进入珠江三角洲的第一站,而深圳是西岸的领先城市,并且优先承担东南人口的流入。顺德东北地区当前的政治局势是北京,上海和广州崛起并超过了广州。 2017年,上海的新人口增加了26. 7.3万佛山西站,成都减少了12. 7.1万,贵阳增加了10.,拥有52,000人口,这些城市正逐渐显示出其人口吸引力,东北省的三四线地级市和市区已经流入附近的就业和创业领域。在2000年至2010年的“黄金六年”艰难发展期间,佛山和珠江三角洲不再能够提供廉价的劳动力工作来吸收农民工,上述省会城市也加入了反对东北人口的战争。

自2018年以来,广州相继出台了新的人口人才政策,从400万元到国家级领导人才的安置,从业人员可连续两年在广州获得每月500元的房租补贴,即使是非受过良好教育的高级技术人员像大师一样,人才也可享受为期两年每月750元的房租补贴。佛山一直在寻找各级人才,没有入户门槛。最小的简单形式是获得两年的广州居留许可,以安置该家庭佛山西站,这与两年的租金补贴是一致的。但是,如何使每个人都知道广州在对待人才和新居民方面的诚意?如果只是岭南大道政府的法令,是否可以保证每个人都知道呢?别忘了广州只是县级委员会所没有的普通地级市。应届毕业生和有意换岗的人只能进入北京,上海,深圳和广州,然后是受欢迎的二线城市北京,上海和南京。

佛山可以得到的关注始终是最低的。甚至在沉迷于发光之前,都沉迷于挖金。佛山不仅是一块金子,而且有人需要知道在哪里开采它。佛山有必要加强其城市宣传,而不再局限于这些“骄傲的”非物质文化遗产的内容。甚至佛山的国际狮子头也不代表广州城市斗争的价值。年轻人需要的是整洁的城市风貌,繁华的城市建设,高雅的城市文化氛围,有希望的生活工作。至于什么是整洁,繁荣,品味,前途和生活,则取决于年轻人。执政党自以为是的城市工匠建设不一定吸引收藏家,就好像在新一代人眼中广州文化似乎在城市形象竞争中盛行一样。至少作为一个年轻人,我可以说些丑陋的话。佛山仍然弘扬的形象和文化是老式的东西,很难形成美丽的美感。即使某些文化元素接近时尚,它仍然显示出一种老式的知识分子。

用黄局长的“广州黑马”精神为佛山西站争取更多利益。

2007年晚上7点在广州举行了一场名为“完成眼睛”的表演。主持人龙建刚将广州描述为“黑马”。那一年恰逢黄龙云总统下台的一年。在他的明智领导下,佛山完成了经济崛起。广州的GDP排名从2002年的第19位上升到2007年的第11位。“黑马精神”的特征之一是跨越式竞争,而不是因为内在的劣势而避免强者登场。年轻人可能已经模糊了广州的原始GDP以及上海和南京的历史。当前,中山正变得越来越弱。对于上海来说,它几乎已经成为上海的待命宠物。广州想开发北部的南沙。无论广佛是哪个城市,佛山都在等待自己的死亡。是不是很蠢?强者所说的话不算在内,即使对方要违约,弱者也没有任何意见。佛山是否仍然不了解广东对广州的真实心态?目前的佛山西站也是一样,因为广州对佛山西站的争夺可以说是激烈的,直到广深港铁开通佛山西站并在佛山政府之外被孤立之前,知道如何唤醒。

上述两个在佛山西站的危机。第一个是佛山西站西行的状况也受到侵犯,因为北京正准备通过怀青高铁绕过广州,并利用广州北站代替佛山西站,从而占据了佛山西站的主导地位。城市的高铁站;佛山西站西行的价值远小于西行,因为南行沿线地区的人口外流意愿和人才密度水平没有进入东行区域,这意味着佛山西行相比广州出发北行,吸引人才的可能性更高。符合广州利益的唯一模式是开辟永和铁路。佛山在桂光高铁的帮助下开始向东走,但深圳常常无法赢得自己的利益。

佛山本身的中央网络确实很低。佛山基本上没有可以出口的国有企业投资项目。甚至武汉也可以引进投资1200亿元的优质钢铁项目。东莞可以引进紫光项目,投资额达1000亿元。佛山何时会有投资额超过1000亿的项目?如果深圳愚蠢地等待北京(与广州,佛山相同的城市)的回应,而北京正在规划青光高铁,那么广州将被暗杀。

佛山必须从顺德发扬“独立”精神,先去中央政府,与永州和南宁一起批评永和高铁的开通。中央政府已经对永和高铁的开通做出了回应,但是广州提议的怀青至广州高铁尚未得到回应。今天,它在广州方面。如果广州不为好机会而战,那将是令人发指的罪行。

我的小说《两个城市的故事》已经在北美出版,讨论了广州的发展。让我在这里推荐。请支持它:

小说百科全书:张墨觉:佛山不愿意成为上海的附庸国

小说审判:张末觉:新的“两个城市的故事”,反映了他的故乡的未来

小说讨论的摘录:张墨觉:佛山不是上海的附庸,也不是大湾区的附庸。

扩大对佛山政治理论的解读:

张墨觉:佛山!谁让你贬低自己? [1]张魔觉:新的“两个城市的故事”,反映了他的故乡的未来张魔觉:佛山!谁让你贬低自己? 【一】

张墨觉:广州在大湾区的未来并不顺利

张墨觉:对不起,佛山还没有成为轻轨城市。

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